Cân xe tải

Xe tải 100 tấn đã thoát khỏi địa bàn Đồng Nai

Được biết, vào sáng 20-4, chiếc xe này đã bị Thanh tra giao thông tỉnh Bình Thuận xử phạt, nhưng sau đó vẫn được tiếp tục hành trình và vào dừng nghỉ tại một cây xăng ở huyện Xuân Lộc.

Theo ông Dương Mạnh Hưng, Chánh Thanh tra Sở Giao thông vận tải Đồng Nai, lực lượng Thanh tra giao thông tỉnh vẫn chưa đủ lực lượng trực đêm trên các quốc lộ. Trên Quốc lộ 1 có Trạm cân Dầu Giây kiểm tra xe quá tải, nhưng trạm cân này hiện đang được sửa chữa và chỉ hoạt động ở làn cân động từ hướng Hà Nội đi TP.Hồ Chí Minh.

 Lãnh đạo trạm cân Dầu Giây cho biết, camera nhận diện biển số xe (ở chiều cân đang hoạt động) hiện đã bị hư, nhưng qua kiểm tra suốt đêm 20-4 đến 4 giờ sáng 21-4 vẫn không thấy xe tải “khủng” này chạy qua.

Theo giới chuyên môn, ngoài Quốc lộ 1, xe tải trên có thể vượt qua Đồng Nai trên đường tỉnh 769 (từ ngã tư Dầu Giây) vòng ra Quốc lộ 51 (thị trấn Long Thành) về qua cầu Đồng Nai, sau đó vượt qua TP.Hồ Chí Minh để về Long An.

Điều đáng nói là trên tuyến đường này có nhiều chiếc cầu yếu (đường 769) và trạm thu phí trên Quốc lộ 51 có chiều cao và bề rộng không phù hợp với kích cỡ của thiết bị trên xe tải vi phạm nói trên. Thế nhưng không hiểu vì sao chiếc xe tải “khủng” này vẫn chạy thoát được về đến Long An? 

Nga: Phát hiện xe tải chở 100 tấn vàng chôn dưới hầm mỏ

Tờ Bild của Đức ngày 7/9 cho biết thợ săn kho báu này là một kỹ sư giấu tên người Đức. ‘Ông đã bất chấp nguy hiểm tính mạng dùng radar dò tìm khắp vùng Smolensk, cho tới khi ông tìm thấy vị trí của 5-6 chiếc xe tải chở đầy vàng bạc châu báu ở độ sâu 15-17m gần ngôi làng Otnosovo’, luật sư của ông cho biết. Giá trị kho báu có thể lên tới 3,4 tỷ USD.

Máy giữ xe thông minh


Hệ thống giữ xe thông minh - Cấu tạo và thiết bị
Máy giữ xe thông minh cấu tạo bởi các thiết bị máy móc chuyên dụng bao gồm: phần mềm giữ xe thông minh Tparking, hệ thống máy tính, camera chuyên dụng soi biển số, đầu đọc thẻ từ và thẻ giữ xe thông minh. Ngoài ra, tùy nhu cầu của bãi xe và khách hàng, TTZ Việt Nam sẽ lắp đặt thêm các thiết bị khác như barrier tự động, gờ giảm tốc, lan can phân làn...
Hệ thống cơ bản nhất gồm 01 làn vào và 01 làn ra (1 máy tính, 1 licence phần mềm, 4 camera, 2 đầu đọc thẻ, 1 card ghi hình, 2 barrier tự động, 2 gờ giảm tốc, 4 lan can phân làn). Tuy nhiên số lượng thiết bị có thể tăng hoặc giảm tùy theo nhu cầu của bãi xe và khách hàng ( ví dụ có 2 làn vào và 2 làn ra thì số lượng thiết bị sẽ gấp đôi, có khách hàng chỉ cần camera soi biển số, không cần soi mặt thì số lượng camera sẽ giảm...)
Với mỗi loại thiết bị đều có nhiều nhà cung cấp, đi kèm với đó là chất lượng và mức giá khác nhau. như vậy giá của máy giữ xe thông minh cũng sẽ giao động theo sự lựa chọn thiết bị cho hệ thống. Ở mỗi dự án chúng tôi đều tư vấn kỹ lưỡng về mức giá và chất lượng từng loại thiết bị và nhà cung cấp uy tín giúp khách hàng nắm bắt và có những lựa chọn phù hợp với nhu vầu và mức chi phí của mình.

Theo lời của luật sư này, cơ quan tình báo Liên Xô cũ (nước Nga hiện đại) sở hữu số xe tải này. Sau khi đốt hết tiền giấy và tranh vẽ, họ đã chôn những chiếc xe tải trong một hầm mỏ gần làng Vyazma. Hầm mỏ này sau đó bị đóng cửa. 

Ông này dùng radar xuyên đất để xác định vị trí những xe tải chở của cải từ Ngân hàng Smolensk. Lực lượng Xô Viết đã đưa chúng đi trong Thế chiến II vì lo sợ phát xít Đức cướp mất.


Theo tuyên bố của vị kỹ sư này, điệp viên mật Xô Viết phụ trách tất cả các xe. Chúng được chôn trong hầm mỏ gần Vyazma và hầm sau đó bị nổ mìn đánh sập tuyến hầm. "Các xe được cho là chở 100 tấn vàng ". Người đàn ông này dự định công bố "bằng chứng" xe tải chở vàng trong những ngày tới.

Theo tin tức trên báo Người lao động, chi tiết hơn và có chút khác biệt, báo Anh Daily Mail cho hay khi quân Đức xâm chiếm Smolensk vào tháng 7-1941, người Nga nhanh chóng thu vén số tài sản quý báu lên 8 xe tải và chở về Moscow.

Đoàn xe bị chia ra trên đường đi và bị quân Đức tấn công khi đang cố vượt sông Dnieper ở Smolensk ngày 16-7-1941. Một xe bị phá hủy khiến hàng trăm đồng tiền bạc tung tóe khắp khu vực.

 Sau ngày đó, chỉ còn 5 xe tải đến được làng Otnosovo. Theo Daily Mail, nhiều năm trở về sau, người dân ngôi làng

vẫn thường xuyên tìm thấy các đồng xu bạc. Vào tuần trước, "một con tàu chở vàng " được phát hiện ở Walbrzych, Ba Lan trong một khu đường hầm.

Đầu tàu nằm chắn ngang đường ray, xe cẩu 100 tấn "bất lực" Ngoài máy cẩu công suất 100 tấn, lực lượng cứu hộ còn huy động thêm một máy cẩu nữa để kéo đầu tàu trong vụ tai nạn sáng nay giữa tàu lửa và xe tải chở đá trên quốc lộ 1A đoạn qua huyện Thường Tín, Hà Nội.

 
Cho thue xe du lich

 Tại hiện trường, chiếc xe tải chở đá đã bị đầu tàu đâm mạnh, kéo xa gần trăm mét lao xuống khỏi ray tàu.

 Sau vụ va chạm, đầu tàu bị hư hỏng nặng, xe tải cũng bị vỡ nát thành nhiều mảnh. Đến gần 15h chiều nay, đầu tàu mới được đưa khỏi đường ray.

Theo tin từ Công ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội, vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn (3h15 sáng nay), ôtô tải chở đá do Bùi Văn Kiều (Bim Bôi, Hòa Bình) điều khiển đi từ quốc lộ 1A vào đường ngang va chạm với tàu khách du lịch NA2 (hành trình Vinh - Hà Nội) do lái tàu Trần Quang Tùng điều khiển.
Trắng đêm trục vớt xe tải 100 tấn dưới sông Từ ngày 5 đến chiều 6/12, lực lượng cứu hộ ở Vĩnh Long vẫn chưa thể đưa lên bờ con rô-bốt đóng cọc bê tông ở phía dưới sông cầu Vồng, TP.Vĩnh Long.

 Các phương thức trục vớt liên tục được thay đổi, lực lượng cứu hộ có một đêm trắng mệt nhoài ở cây cầu bị sập. 

Trắng đêm trục vớt

Trời chập choạng tối. Đội cứu hộ chuyên nghiệp từ TP.Cần Thơ gồm 5 người ở trên chiếc xà lan chở đầy đủ dụng cụ như: Cáp cộng lực, máy gò hàn, móc nối, sẵn sàng đưa xuống nước móc vào mố cần cẩu.

Hai thanh niên lực lưỡng nhảy xuống nước, móc cáp vào 4 điểm trên con rô-bốt, trong đó có 2 điểm nằm chìm dưới nước.

Trên xà làn, người đàn ông kéo dây cáp đưa cho một người ở dưới nước. Rất nhanh nhẹn, người này hụp lặn một hơi móc cáp chặt vào điểm cố định.

Cả 4 điểm được móc bởi hai sợi cáp khép chặt vào trục cần cẩu.

 

Trên bờ, lực lượng chặn 2 đầu đường, ngăn không cho xe di chuyển trong thời điểm trục vớt.18 giờ 45, cần cẩu ở dưới xà lan bắt đầu nâng con rô-bốt. Bất ngờ, một tiếng sột… sột… Đó là lúc sợi dây cáp hở văng ra. 

Thợ hàn ngay lập tức được điều động, múi hàn chắc chắn trong ít phút được thực hiện. 

Lúc 19 giờ, lực lượng chốt chặn điều tiết giao thông ở 2 đầu cầu tạm thời cho ngưng qua lại. Tất cả đều hướng về cần cẩu dưới sông, ngóng chờ dịch chuyển con rô-bốt ép cọc bê tông.

Tuy nhiên, sau 30 phút hồi hộp chờ đợi, mọi dịch chuyển đều chưa thể. Đoàn xe trên chiếc cầu Vồng cũ lại tiếp tục được di chuyển, và nhiều lần như thế cho đến 21 giờ thì con rô-bốt mới được dịch chuyển ra khỏi chiếc xe tải.

Ông Trần Hoàng Tựu – GĐ Sở GTVT Vĩnh Long chỉ đạo cắt đứt nhịp cầu tạm để thuận lợi trong việc trục vớt.

Tới 21 giờ 20 phút, cần cẩu trên bờ có nhiệm vụ kéo giúp đầu xe tải lên bờ. Sau đó móc vào giá đỡ phần còn lại của xe, kéo từ từ từng đoạn một lên khỏi mặt nước.

 Tiếng động mạnh vang lên: